Nagy változások a MÁV-nál: 13 vasútvonalat átvesz a GYSEV

A szakminiszter szerint teljesen új időszámítás kezdődik a MÁV több száz kilométernyi szakaszán és hazánk mindenképpen jól jár az átalakítással.
2025. július elsejétől a MÁV által eddig kezelt 750 kilométernyi vasúti pályaszakasz kerül át a GYSEV felügyeletébe, a héten pedig az is kiderült, hogy melyik a 13 érintett vasútvonal – közölte az építési és közlekedési minisztérium.
Lázár János miniszter még az év kezdetén hirdette meg, hogy a hagyományosan sikeres GYSEV vasúttársaság erőforrásait mostantól nagyobb mértékben hasznosítják a hazai vasúti közlekedés fejlesztésére. Egész pontosan azt mondta az akkori közlekedésinfón, hogy „összeadjuk a két magyar irányítású vasúttársaság, a MÁV és a GYSEV erőforrásait”, amely az akkori tízpontos vállalás egyik eleme volt.
Az idei nyári főszezonnal a GYSEV komoly többletfeladatokat várhat az államtól: a társaság idén pontosan 752 kilométernyi vasúti pálya üzemeltetését veheti át a MÁV-tól. Ennek köszönhetően az alábbi vasúti vonalak kerülnek irányításuk alá 2025. július elsejétől:
Győrszabadhegy – Celldömölk
Győrszabadhegy – Veszprém
Veszprémvarsány – Franciavágás
Pápa – Csorna
Zalaszentiván – Nagykanizsa
Porpác – Székesfehérvár (Székesfehérvár állomás már nem)
Zalaegerszeg – Rédics
Zalabér-Batyk – Zalaszentgrót
Boba – Őriszentpéter – országhatár
Ukk – Balatonszentgyörgy (Balatonszentgyörgy állomás már nem)
Hajmáskér – Csajág (Csajág állomás már nem)
Murakeresztúr országhatár – Balatonszentgyörgy (Balatonszentgyörgy állomás már nem)
Murakeresztúr – Gyékényes – országhatár – fokozatosan, több ütemben veszi át a személyszállítási közszolgáltatási feladatokat a GYSEV Zrt.
Az átadás-átvétellel kapcsolatban folyamatos egyeztetések zajlanak a két vállalatcsoport között.
A miniszter korábban úgy fogalmazott, hogy amíg az osztrák felet ki nem vásárolták, addig szinte bármit megtehetett, de most a Strabag tulajdonrészének megszerzésével kétharmados többségbe kerültek a magyar tulajdonosok. Azt is hangsúlyozta, hogy a cégben jelentős tudás és pénz is rejlik, az eddigi 430 kilométernyi vasútvonal helyett a nyártól összesen 1200 kilométernyi pályaszakaszt üzemeltetnek majd a Balatonig.