K&H logó

Hatalmas kínai fölény az elektromos járművek piacán

Hatalmas kínai fölény az elektromos járművek piacán

Elnézve az elmúlt esztendő tendenciáit, egyre inkább kijelenthető: szinte az összes komoly e-jármű gyártó kelet felé nyitott. Tavaly az egész szektor világkereskedelmének 70 százaléka Kínában zajlott.

Mind gyakrabban élcelődik azon a nemzetközi sajtó, hogy a nyugati gyártók csak azon a koncon marakodnak, amit a távol-keletiek meghagynak nekik. Egyelőre közelébe sem érnek a Keletnek. Visszatekintve a tavalyi esztendőre elmondhatjuk, hogy a nemzetközi EV-piac nagyjából 70 százaléka Kínára koncentrálódott és zömében hazai gyártók terítették be azt. A nagyhatalom elérni látszik célját és már döntő szerepet játszik a zöldátállásban.

Világszinten az ún. újenergia meghajtású járművek (NEV) – ideértve a tisztán elektromos autóktól a hibridekig mindent – eladásainak 70 százaléka Kínában történt, miközben a kínai gyártók már nemcsak a hazai piacot uralják, hanem globálisan terjeszkednek. Erről büszkén számoltak be kínai illetékesek a napokban. Egész pontosan annyit közöltek, hogy 2024 januárja és novembere között tíz eladott újenergia-hajtású járműből 7 náluk kelt el.

Azt a tendenciát is kitörő örömmel üdvözölték, hogy eközben a kínai gyártók világszerte előre törtek és eladásaik már lefedik a nemzetközi piac szintén 70 százalékát. Arra számítanak, hogy a folyamat a következő években tovább erősödik, mivel a kínai gazdaság növekedési üteme felette van a világgazdaságnak.

Európában sajnos ezzel gyökeresen ellentétes folyamat játszódik le. A hírek szerint sorra állnak le a gyártósorok és rendkívül szigorú intézkedéseket hoztak egyáltalán a fennmaradás érdekében. Leginkább az Európai Unió autóipara sínylette meg az elektromos autók iránti kereslet csökkenését a világban.